ANKARA - BHA
Son 23 yılda yapılan yatırımlar sayesinde demir yolu taşımacılığının daha görünür ve tercih edilir hale geldiğini vurgulayan Yalçın, YHT’lerin kara ve hava yoluna kıyasla ekonomik, hızlı, konforlu ve güvenli bir alternatif sunduğunu ifade etti. Ankara–İstanbul ve Ankara–Sivas gibi yoğun güzergâhlarda yolcuların önemli bir bölümünün YHT’leri tercih ettiğini dile getirdi.
YHT’ler ile birlikte ana hat, bölgesel ve banliyö trenleri dâhil olmak üzere 2025 yılında yaklaşık 283 milyon yolcunun demir yollarıyla taşındığını belirten Yalçın, yük taşımacılığında ise yaklaşık 25 milyon tonluk bir hacme ulaşıldığını aktardı. Demir yolunun yalnızca bir ulaşım aracı değil, aynı zamanda kalkınmanın, çevreci politikanın ve toplumsal refahın önemli bir unsuru olduğunu vurgulayan Yalçın, bu alandaki iş birliklerinin artarak süreceğini kaydetti.
Türkiye’de yüksek hızlı tren işletmeciliğinin 13 Mart 2009’da Ankara–Eskişehir Hattı ile başladığını hatırlatan Yalçın, bugün YHT’lerin 2 bin 251 kilometrelik bir hatta hizmet verdiğini söyledi. Ankara’dan İstanbul’a 4 saat 30 dakikada, Eskişehir’e 1 saat 25 dakikada, Sivas’a ise 2 saat 40 dakikada ulaşım sağlanabildiğini belirten Yalçın, bu sürelerin YHT’leri güçlü ve kalıcı bir ulaşım alternatifi haline getirdiğini ifade etti.
2025’te sefer sayılarının bir önceki yıla göre yüzde 2 artırıldığını aktaran Yalçın, yoğun talep nedeniyle Ankara–İstanbul Hattı’nda cuma ve pazar günleri ek seferlerin devreye alındığını, bayramlar ve tatil dönemlerinde de ilave seferlerle yolcu kapasitesinin artırıldığını bildirdi.
YHT hatlarında günlük sefer sayısının hafta içi 60, hafta sonu ise 66 olduğunu belirten Yalçın, 2026’da işletmeye alınması planlanan Ankara–Bursa YHT Hattı ile bu sayıların artacağını söyledi. Yeni hatla birlikte hafta içi sefer sayısının 68’e, hafta sonu ise 74’e yükselmesinin, yıllık yolcu sayısında da yaklaşık 2 milyonluk artış sağlamasının beklendiğini dile getirdi.
TCDD Taşımacılık AŞ’nin 2026 hedeflerine de değinen Yalçın, yolcu taşımacılığında yüzde 7 büyüme öngördüklerini açıkladı. Yük taşımacılığında ise 22,1 milyon ton yurt içi, 3,4 milyon ton yurt dışı olmak üzere toplam 25,5 milyon tonluk bir hedef bulunduğunu belirtti.
Bakü–Tiflis–Kars Hattı’nın kapasitesinin artırılması, Zengezur Koridoru ve Kalkınma Yolu Projesi’nin lojistik entegrasyonu güçlendireceğini ifade eden Yalçın, Bandırma–Tekirdağ Tren Feribot Hattı sayesinde Marmaray’dan geçemeyen bazı yüklerin Asya ile Avrupa arasında taşınabildiğini söyledi. Orta vadede Çin–Türkiye arasında yılda 200, uzun vadede ise 1500 tren işletilmesinin hedeflendiğini de sözlerine ekledi.
Yalçın, demir yollarının Türkiye’yi geleceğe taşıyan stratejik bir unsur olduğunu vurgulayarak, bu alandaki yatırımların ve hizmet kalitesinin artarak devam edeceğini ifade etti.